2026.10.13

【アブガルシア】ゼノンCXスピニング｜2500番で118gの超軽量リール！左巻き専用・手動ベールなど注意点も解説

ミナギマン

アブガルシアから、とんでもなく軽いスピニングリール「ゼノンCX」が2026年9月29日に発売されました。

なんと2500番で118g。スピニングリール史上最軽量級と言われる軽さです。

2500番で118gって、数字だけ見ると本当に驚きます。

ただ、この軽さを出すために「左巻き専用」「ベールは手で戻す」など、思い切った割り切りもしています。買う前に知っておきたいポイントも含めてまとめていきます！

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Contents

ゼノンCXスピニングのスペック

番手	自重	ギア比	巻取長	最大ドラグ	糸巻量（PE）
1000S	113g	5.2	63cm	2.3kg	PE0.3号-120m
2000SH	114g	6.2	80cm	2.3kg	PE0.6号-100m
2500SH	118g	6.2	84cm	5kg	PE0.8号-150m
3000SH	124g	6.2	89cm	5kg	PE1.2号-150m

ベアリングは全番手10+1、価格は全番手共通で75,000円（税抜）です。※アブガルシア公式・LureNewsRより。

いちばん大きい3000SHでも124g。番手が上がっても重さがほとんど変わらないのが特徴です。

同じゼノンの21モデル（2500）と比べると、軽量化の幅がよくわかります。

21ゼノンから30gの軽量化。価格は25,500円上がっていますが、その分ほぼ全パーツが見直されています。

一般的なスピニングリールは、ハンドルを左右に付け替えられるように作られています。ゼノンCXは、右巻きにするための機構をまるごと廃止して、左巻き専用にしました。

ハンドルの回転をオシレーションギアに伝えるギアをボディの外側に置き、ボディ自体もさらにコンパクトに。素材はX-マグアロイで、特殊な表面処理によってソルトでも使えるとされています。

ローターとハンドルアームに使われているのがFCC（Forged compressed carbon）。細かく切ったカーボン繊維を金型に入れて、熱と圧力で圧縮成形した素材で、レーシングカーにも使われている技術です。

繊維がランダムに分散しているので、どの方向からの力にもほぼ均一に強いのが特徴。21ゼノン（2500）と比べて、ローターは約16%軽く、強度は約43%アップ、ハンドルアームは約45%軽くなっています。

スプールはタービン形状で、厚みを減らしつつ強度を保つ設計。21ゼノン（2500）と比べて、スプールの重さは約35%ダウンしています。

普通のスピニングリールは、ハンドルを回すとバネの力でベールが自動で戻ります。ゼノンCXは軽量化のためにマグネット仕様にしていて、キャスト後のベールは手で戻す仕様です。

ゼノンCXのそのほかの機能

軽さのために、かなり思い切った割り切りをしているリールです。ここは購入前に必ず確認しておきましょう。

ベールを手で戻すのは、ライントラブルを減らすためにもともとやっている人も多いので、そういう人にはデメリットになりにくいと思います。

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右巻きの人は本当に使えないの？

ひらめっち

ハンドルの左右交換そのものができない設計なので、右巻きでは使えません。ここだけは買う前に必ず確認してください。

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公式でも、アジングやメバリングなどのライトゲームから、バスやエギングまでがおすすめとされています。ロッドを持ち続けてシャクる・操作する釣りほど、軽さの恩恵が大きいです。

エギングなら2500SHか3000SH。1日中シャクり続ける釣りなので、118〜124gという軽さは疲れにくさに直結しそうです。

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